Antes eran prerrogativa de empresarios, políticos y personalidades con prisa. Hoy, los mototaxis quieren llegar a un público más amplio... con precios bajos.
Dos de las más importantes empresas parisinas de mototaxis rebajan sus precios, siguiendo el modelo de las ofertas de bajo coste de las compañías aéreas. Mientras Citybird ha creado horas felices (entre las 11.00 y las 15.00), Motocab ha lanzado Motojet, que ofrece tarifas bajas durante todo el día. Con Motojet, puedes hacer cualquier trayecto en París por 18,50 euros o ir de París a Orly por 43,50 euros.
Los viajes cuestan 19 y 34 euros en Citybird (scooters). Se trata de precios muy inferiores a los de los mototaxis tradicionales (donde los viajes equivalentes cuestan hasta 50 y 65 euros). Pero, como en el aire, la bajada de precios va acompañada de un servicio mínimo: reserva obligatoria por Internet, cancelación imposible y penalizaciones en caso de retraso.
"Casi todos los clientes son nuevos seguidores
Mientras Philippe Hervé, Director General de Motocab, afirma claramente que desea "acompañar la crisis", Cyril Masson, Presidente de Citybird, insiste sobre todo en su deseo de suavizar un negocio con fuertes variaciones horarias. Pero en ambos casos, el objetivo es el mismo: democratizar un medio de transporte percibido como un servicio de lujo. De momento, los clientes van mordiendo poco a poco el anzuelo: Citybird tiene unos 4 trayectos diarios de happy hour (de 140 en total), mientras que Motojet tiene 5 (de 115). "Casi todos los clientes son recién llegados", señala con orgullo Philippe Hervé. Por supuesto, en el sector del taxi, el low cost está provocando cierto crujir de dientes. "La motocabina debilitará a las pequeñas empresas", dice Patrick Viaud, gerente de Allo Moto. No creo en el low-cost", afirma Eddy Lacour, presidente de All by Bike. Tenemos una clientela de gama alta: necesitamos un servicio de prestigio". La Federación Nacional de Operadores de Taxi asegura que los coches siguen siendo "ampliamente competitivos"...
Pero si la opción de bajo coste atrae a los ejecutivos, el negocio de los mototaxis podría experimentar un fuerte impulso. "Es un sector muy boyante", afirma Cyril Masson, que ha duplicado su facturación cada año desde hace cinco. El presidente de Motocab añade: "Hoy sólo hay 250 motos en París; podría haber 500".
Fuente : Le parisien.fr
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